发动机是船舶的心脏，不管是货船还是渔船，发动机保养好坏的差别，就是成本的差别。发动机保养得好，则维修少、使用寿命长、有效作业时间就多，同时也可以节省燃料成本。而发动机保养的各环节中，润滑油的选择尤显重要。舷内柴油机厂家

一、柴油机的转速和应用范围

二．船用机油和陆用柴油机油有什么不同？

主要有三点不同：

 ①  

船舶一般使用的燃料主要是重油、燃料油、非标柴油、国标柴油，因此船用机油根据使用燃料硫含量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱性产品。陆上设备一般都使用国标柴油，硫含量较低，对机油的碱值的要求不高。

②

船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性。而陆用柴油机油不要求这些性能。

 ③

低端的船用油黏度只是单级，如气缸油常用的黏度是SAE 50，中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE40。目前高端的船用油已经发展为与陆用柴油机油同样的多级油，既可以确保发动机低温时易于启动、发动机磨损小，又可以保证在高温下较大的黏度，确保足够润滑保护，如15W－40就是典型的多级油。

三、船用油的选择主要分两个方面：

  第一，黏度级别。

单级船用油的黏度等级主要有SAE30，SAE40、SAE50三个级别，多级船用油一般有15W－40和20W－50两个级别，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择黏度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。舷内柴油机厂家

下面以中速柴油机主要使用的15W－40和20W－50两种多级油分析其的主要区别

①

15W－40的低温流动性较好，发动机容易启动，并且在低速运行时可以减少发动机磨损、降低油耗，高温也能提供足够的润滑保护；缺点是启动后油压上升稍慢。

②

20W－50适合磨损较大的旧机器，可以利用其较高的黏度修补磨损间隙，并且可以快速提升油压；缺点是冬天启动相对困难，启动后低温黏度较大、油耗高，容易产生油泥。

目前渔船柴油发动机一般推荐使用15W－40级别发动机油。

 第二，质量等级。

船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN选稍大一些较好，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。

 ①

低速柴油机如货船使用重硫燃油居多，应选用碱值＞10mgKOH/g的船用发动机油；

②

中高速柴油机如渔船使用柴油或含硫量大的非标油和燃料油，应选用碱值5～10mgKOH/g的船用发动机油。